马杰斯特150踏板摩托车性能如何？（马杰斯特150踏板摩托车评测）

大家好，马杰斯特150踏板摩托车性能如何？（马杰斯特150踏板摩托车评测）相信很多的网友都不是很明白，包括一直很喜欢摩托车，想入手一台1.5万以下的踏板车，有没有好的推荐呢也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于马杰斯特150踏板摩托车性能如何？（马杰斯特150踏板摩托车评测）和一直很喜欢摩托车，想入手一台1.5万以下的踏板车，有没有好的推荐呢的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 五千内能买个什么摩托车
2. 一直很喜欢摩托车，想入手一台1.5万以下的踏板车，有没有好的推荐呢
3. 雅马哈摩托车正时怎么对
4. 多大排量的摩托车适合摩旅呢

五千内能买个什么摩托车

说实话，5000块钱只能买110了，单千万不要买“嘉陵110”，我是上当受骗的一个，不到2000公里发动机漏油，3700公里发动机大修，4500公里前后减震器漏油，现在4950公里基本报废；唉！5200买的，售后服务太差，一点小毛病到指定检修站要等三个月后，三个月后保修期已过，要你高价修理，这就是我的亲身经历。

一直很喜欢摩托车，想入手一台1.5万以下的踏板车，有没有好的推荐呢

高颜值高性价，万元级别运动型踏板天鹰Tmax150自由穿梭之选

在日益竞争的市场环境下，有很多不为人知的品牌，或者也可以说是默默无闻，总之，关注度不高，但即使这样，他们也在为市场繁荣做出了不可估量的贡献，今天要说的品牌便是国产天鹰摩托旗下的TS150。国产小排量踏板机车，售价12800元。

照例，我们在说车之前简单介绍一下天鹰摩托，浙江天鹰机车坐落在美丽的东海之滨、中国制造之都-台州。公司创建于2002年，主要业务范围以出口为主，覆盖欧洲，美洲，非洲等东南亚国家，废话不多说，说回我们今天的主角，天鹰TS150。

外观设计

喜欢雅马哈的朋友们不难看出，TS150整车造型与Nmax和Xmax有着若隐若现的相似度，这也是他能吸引众摩友的亮点，我们原则上还是支持原创的，不过，既然存在必然合理。造型方面，多变的线条运动而流畅的车身侧面，将整车营造的极具战斗气息也十分硬朗，突出了其运动踏板的风格。

车型配置

灯光设计方面也是本车的一大亮点，灯光设计方面融入了仿生物学的元素，正面细细观察，十分类似猫头鹰的造型，目光如炬，灯光上方的两道剑眉将整车的犀利感营造的十分明显，前后灯光均采用LED光源，头灯带透镜，夜晚的道路铺装效果还算不错，内嵌式的转向灯则采用了卤素灯光，造型显得略微夸张。

车辆装配了一块TFT液晶显示仪表，五寸大小显示清晰内容简洁，内置功能也还算丰富，可根据外界光照变化自动调节昼夜模式，配备双USB充电接口，风挡原厂提供了大小两个风挡可供选择，同时，也可以具备上下调节的两种模式。另外就是配备了无钥匙启动，在万元级别的车型中少有装配。

车身座椅采用一体式成型的设计风格，采用高回弹材料填充舒适性表现不错，运动感十足，坐桶空间表现一般，稍微大一点的头盔基本是放不进去的，座椅高度也十分优秀，750mm座高，11L的油箱容积，121kg整备质量，驾驭起来无论男女均轻松自如。买菜接娃上班代步居家必备之选。

操控方面，前悬架采用了当下主流的正置式前叉，后悬架采用双枪液压阻尼后减震，装配了抓地力很强的玛吉斯轮胎，前后盘式制动，双通道ABS制动系统，车型方面，有两款可供选择标准版和ABS版，价格方面相差2000元。

动力方面，天鹰TS150搭载一台单缸水冷150CC引擎，最大马力13.6，最大功率10/8000，最大扭矩13.5/5500，数据方面相比雅马哈Nmax也是不遑多让，综合油耗也表现不错，百公里不到3L，综合续航能力300公里不是问题。

如果你正想考虑购买一台万元级别运动型踏板，苦于不知如何选择，漂亮的外观，超高的性价比，或许是不错的选择。

点赞关注，全网同步，想了解其它车型请在下方评论区留言，谢谢~~

雅马哈摩托车正时怎么对

雅马哈摩托车对正时的方法，与其他品牌的摩托车并没有区别，不过雅马哈有很多种型号，不同型号的车，对正时的方式也略有不同，但基本原理是一样的。

先转动磁电机，把磁电机T点刻线与发动机箱体上的标记对正，再把正时链轮上的正时标记朝向缸头顶端（卧缸机朝前、立缸机朝上），安装在凸轮轴上，并且这时气门摇臂处于松弛状态就可以了。

安装好后把发动机再转几圈并重新对好正时，检查无误后再起动。

多大排量的摩托车适合摩旅呢

我2018年骑着建设125进藏时，路上与四位摩友同行，其中三位摩友所骑的摩托车分别是贝利纳的金鹏502、本田的猛鹫190和GW250，还有一位摩友骑的是女式本田125。

在后来两次进藏的途中，我又分别遇见了骑光阳100踏板的，骑小牛电动车的，光膀子跑步还带条狗的……还有开着宝马1250的。

所以，多大排量的摩托车适合摩旅呢？我在西藏的所见所闻足以证明，只要心之所向，就算用双手推个单轮车，装上行李也能去。而如果只是嘴上说说，那就算给你辆宝马全地形，你也走不了。

当然，如果非得在现有的摩托车当中找出几款最适合的。我觉得与其像个理论派一样罗列一大堆数据，不如简单地告诉你，我在西藏最常见的是哪几款摩托车。

宝马R1200GS和R1250GS是进藏途中最常见的长途旅行车，同时也众多摩旅爱好者心目中的标杆所在。说到这，也许马上就会有理论派跳出来说：不是还有1600和本田金翼吗？没错市场上确实有这两款车，但买得起这两款车的人，还能骑着它们进藏的，我还没见到过。

在没有出DL250之前，在通往拉萨的路上，几乎有25%以上的车型是GW250。在推出DL250之后，这25%的主力车型变成了DL250。这也难怪，毕竟这几年豪爵铃木对众多摩旅爱好者的呼声还是很看重的。

说到雅马哈，肯定要说天剑王250，因为这是摩旅西藏路上的另外25%。天剑王250拥有一大批忠实的拥护者，这群70年代初到80年代初的资深青年因为其实用性，丝毫不在意它那落后了时代整整一个世纪的造型。

本田猛鹫190的拥护者和天剑王的拥护者截然不同，他们分属两个不同的时代，价值观截然相反。他们就像初出茅庐的愣头青和油头粉面的大叔一般，一个看脸面，一个闻香味。但这丝毫没有影响他们在摩旅座骑这件事上各自做出正确的选择。事实证明，这摩旅西藏路上的又一个25%，确实以自己的皮实肉厚而又有颜值而名不虚传于世。

这毁誉参半的金鹏502，骑它的人蛮多，但骂它的人也蛮多。它就像牛高马大的白面书生一般让人一见钟情，却让嫁给它的人没有一个好的结局。

总而言之，就像我在西藏所见的，摩旅的关键是人，人牛的话，光膀子也能进藏。所以对于牛人来说，只要是个摩托车，都适合摩旅。但要说什么摩托车最适合摩旅，那一定是我以上所列的那几款，每个人都可以根据自己手上的票的子的多少，量力选择。

要我说，买摩托车其实和娶媳妇一样，你喜欢而又娶得起的，才是你的。否则，她就算再好也和你无关。

如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至举报，一经查实，本站将立刻删除。