六一儿童节的来历简写，61儿童节来历

大家好，今天给各位分享六一儿童节的来历简写的一些知识，其中也会对61儿童节来历进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 六一手抄报内容写什么
2. 61儿童节来历
3. 六一儿童节英语资料（带中文）
4. 中国哪一年有的卧铺火车能介绍一下卧铺火车的发展历史吗
5. 为什么要过六一儿童节

六一手抄报内容写什么

楼主你好，关于六一手抄报的内容？

建议和六一儿童节相关联，六一国际儿童节的由来：1949年11月，国际民主妇女联合会在莫斯科举行理事会议决定以每年的6月1日为国际儿童节。它是为了保障世界各国儿童的生存权、保健权和受教育权，抚养权，为了改善儿童的生活，为了反对虐杀儿童和毒害儿童而设立的节日。

所以，在这一天，很多小学生和幼儿园的小朋友都会放假。

楼主可以写写六一儿童节的来历，以及为什么要给他们放假，并且，写一些教孩子们如何保护自己，注意自己人身安全的同时，还能够做到彼此之间互相帮助。

现在的儿童节，大都演变成了学生的文艺汇演，为了这一天，很多学生早早的都要开始在老师的带领下排练，其实很累的，这种方式也有利有弊吧。

楼主也可以根据这种现象，提出一点自己的想法。

或偏娱乐，或偏讨论，或偏批判，看楼主怎么选择了。

祝开心～

61儿童节来历

六一儿童节是国家法定假日，是世界维护和平，对儿童健康，生存享受教育的节日。这天会放半天假，举办一些大型的文艺汇演和文艺活动。庆祝小朋友的节日，早在1949年，国家就有法律条文规定，保护儿童健康成长，给予正确合理的引导，忘分发挥儿童的教育潜能。

六一儿童节英语资料（带中文）

六一儿童节的起源：UniversalChildren'sDaytakesplaceonNovember20annually.FirstproclaimedbytheUnitedNationsGeneralAssemblyin1954,itwasestablishedtoencourageallcountriestoinstituteaday,firstlytopromotemutualexchangeandunderstandingamongchildrenandsecondlytoinitiateactiontobenefitandpromotethewelfareoftheworld'schildren.国际儿童日是每年的11月20日，1954年的联合国大会上，这个节日的提出是为了推动所有国家都设立一个专门的日子来：首先，促进各国儿童之间的交流和沟通；其次，通过采取行动来提升各国儿童的福利。

中国哪一年有的卧铺火车能介绍一下卧铺火车的发展历史吗

可能清朝就有火车卧铺了，但没有资料可以佐证。现在已知中国最早出现火车卧铺的时期是民国的北洋时代。当时的火车客车车厢实行等级制，一般分为头等、二等和三等车厢。这三种车厢的舒适度、待遇以及票价都有明显的差别。

▲从上到下，分别是头等车、二等车、三等车车厢

三等车厢的票价最便宜，但只有座位，而且环境也很差，车座是硬木板座，大多数车厢都没有冷暖气，一般好几节车厢才配备一位工作人员打扫卫生。

另外由于当时的火车头都是蒸汽机车，烧煤驱动，而坐三等车厢的人身份最低微，所以三等车一般是紧挨着火车头的，一路上都要承受从车头吹来的煤灰的直接侵袭。有人形容这种痛苦是：“风伴着煤屑吹来，闯进鼻似酸醋，塞闷像在棺材。”

▲民国三等车厢

二等车相比之下就好很多了，每个车厢都有冷暖气，座椅为垫椅，座位也较为宽敞，陈设比较讲究，某些超长运输的铁路线上还设有侍者和卧铺。而卧铺是四人一间，舒适度一般，相当于现在硬卧水平。当然，二等车的价格肯定要比三等车贵多了，通常是三等车票的两倍。

▲民国二等车厢坐席

头等车厢的车票最贵，但也最舒服。车里除了有冷暖气外，地上还铺有地毯，每个车厢都有化妆室和卫生间等设施。而且最关键的是，头等车厢的卧铺很舒服，舒适度比二等要好，相当于现在软卧水平。

▲民国头等车厢坐席

▲民国火车卧铺

关于这三种车厢的舒适度差异，张恨水先生在他的小说《平沪通车》中有直观的描写。

深夜的火车里，旅客都被摇晃着进入了梦乡，但是这梦的甜苦也分三等。头等卧车里有的单人睡着，有的成双睡着，热气管温度升到三十八九度，高过了人的体温。睡榻上的弹簧软绵绵的，人躺在上面像驾着云一样。二等卧车里温度和头等卧车一样，只是睡铺窄小，弹簧也不大软，人只是睡觉，不像驾云。而况屋子里有四个人，多半是彼此不相识的。至于三等车里根本无所谓卧室，白天是坐在那椅子上，到晚上依然是坐在那椅子上。

▲民国年代停靠在站台上的沪平通车，最左侧车厢上标有“I”字样，即代表头等车。

新中国建立后，于1955年至1959年由东德进口了107辆高级客车车厢，做为与苏联的国际联运以及高级干部公务车使用，之后这些车型被编为第一代“18型”客车。

1960年代初，中国开始自行设计试制第二代18型客车。起初只有硬座，没有卧铺。后来到了1964年和1966年才分别由青岛四方机车车辆厂设计研制出了软卧和硬卧车厢。

值得一提的是，YW18型硬卧车与现在常见的硬卧车不一样。现在的硬卧车是两组三层卧铺敞开式单间，而YW18型硬卧车是两组双层卧铺的包厢布局（与软卧车布局一样，只是舒适性稍差）。

▲YW18型硬卧车，两组双层布局

在研制18型客车之前，大连机车车辆厂在1953年还自行设计制造了21型客车。这是新中国最早自行设计的客车厢。不过由于该型客车的设计参照是苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，有明显的经济技术指标落后和舒适性差等缺点，比如该车型的中铺位置较低，下铺坐人直不起腰来（跟现在的两组三层布局一样），所以21型客车在1958年就停止生产，被22型取代。

▲YW21型硬卧车剧照

22型客车是新中国建立后，第二代主型铁路客车，曾经在中国铁路客运中长期占据着主导地位。该车型于1956年开始设计试制，1959年生产，一直到1994年才停止生产。

鉴于这一车型很多人小时候应该坐过，就不多了。唯一值得说一下是，22型的硬卧车厢曾经有几次设计变更。最初的车型是有边铺的，后来才修改成现在这种活动座椅加小茶桌，没有边铺的布局。

▲22型软卧车内部（走廊）

22型客车停产后，新的25型客车全面取其而代之。这个车型坐的人更多，就不多说什么了。这里只说一个25型客车中的一个比较稀少的卧铺车型——双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW）。

这种双层卧铺不同于一般车型，它从外面看这样的▼

里面有楼梯，分为上下两层▼

上、下层都是一个单间有四个铺，车厢两侧是楼梯，形成环状，上层和下层卧铺是错位的布局，下层卧铺在左侧，上层在右侧。

▲一个单间四个铺位，上铺非常拥挤

现在动车组也有动卧了，但我没坐过，就不多说了。

为什么要过六一儿童节

六一儿童节是中国传统的一个节日，是为了纪念全世界的儿童而设立的。过六一儿童节是为了让孩子们享受节日的快乐和福利，也是为了弘扬爱儿教育，让孩子们更快乐的成长。

这一天，不仅是让孩子们从繁重的学习中解脱出来，同时也是一个让家长们更关注孩子的机会。

通过家庭育儿，可以让孩子们多一份爱的关怀和指导。在这个特殊的日子里，让孩子们获得一份节日礼物或举行一些小型的节日活动也是为了让孩子们过得更加快乐和有意义。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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