四川8633真实事件副机长被辞退，川航8633飞9800米，为什么副机长被吸出驾驶舱还能活着
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- 2024-03-10 11:33:19
大家好，今天小编来为大家解答四川8633真实事件副机长被辞退这个问题，川航8633飞9800米，为什么副机长被吸出驾驶舱还能活着很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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川航8633给空姐奖励了吗
四川8633航班的所有的机组成员都获得了奖励。18年的6月8日举行的表彰大会，对机长奖励了五百万元的奖励，第二机长奖励了两百万的奖励，副驾驶给了一百万，其他的的机组成员奖励了一百万的奖励，这里的其他的机组人员就是指的是空姐。
川航8633是盲降吗
是的，川航8633的英雄机长刘传健启动的是盲降程序，但由于设备损坏严重，需要多次手动调试，刘传健就一点点地修正，一步步地手动完成迫降步骤。最终在7点42分，刘传健机长所在的川航3U8633航班，安全着陆到了成都双流机场，机上208人安然无恙！
四川8633失联后经历了什么
四川8633失联后，因为三层挡风玻璃全部碎了，机长刘传健在很大风，零下40度，机长氧气面罩带不上缺氧了一段时间的情况下，还是把飞机开到了成都双流机场，应该有260公里左右。7:00挡风玻璃完全碎了的，07∶42分3U8633安全备降双流机场。
川航8633飞9800米，为什么副机长被吸出驾驶舱还能活着
航班在成都区域巡航阶段，机舱前部突然传来响声，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落。随即，飞机出现猛烈下降。
9800米的高度，副驾驶半个身子飞出窗外！好在当时的副驾驶带着连锁式保险带，所以他没有最终被吸出，而是半个身子被吸出，后来在工作人员帮助下才坐回了座位上……
在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
据悉，乘客没有受到明显外伤，个别乘客因惊吓而出现晕厥，客舱没有损伤。备降期间右座副驾驶面部划伤，腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
乘客的劫后心声
“重庆到拉萨，这条坐过数次的航线，我像往常一样在座位上睡去。空姐把我叫醒，到了早餐时间，一切都像往常一样，我估算着还有多久可以到达拉萨。惊变总是在猝不及防时发生的，突然飞机顶部传来一个声响，机舱骤然变暗，氧气面罩也垂在我面前，飞机开始失重极速下降，只不过一刹那而已……
说不清现在什么感受，死里逃生或是大难不死？只能说还是感谢川航的飞行员和空姐吧，让我没有年纪轻轻就死掉。百感交集，只能说一句话吧：活着真好！
是的！活着真好！活着，才有机会！去报答自己的父母、去照顾自己的孩子、去和爱人携手打造温馨的家、去完成许多想做而没有做的事……”
川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。
据了解，当时驾驶舱温度非常低，机组人员穿着短袖衬衫，飞机上很多设备都已失灵……在这种情况下，机长能正确操纵飞机安全降落，非常不易！
惊险时刻，机长保持冷静沉着，做出了正确的操作，保护了飞机上乘客和所有机组人员的生命，我们为其点赞。
事故的发生也让我们倒吸一口凉气，也让我们庆幸——因为不是所有意外都只是敲门不入！更多的意外往往发生在你猝不及防的时候！
仅以交通事故为例：据国家统计局数据，2016年交通事故发生数总计212846起，交通事故受伤人数总计226430人，交通事故死亡人数总计63093人。平均每天发生交通事故583起，平均每天因交通事故受伤人数达620人，平均每天死亡人数172人。然而这仅仅是官方的统计，实际数据有可能远高于此……
我们也无法控制意外的来临，但我们能做的是做好风险转移的保障准备，给自己也给家人一份安心与承诺。愿每一位早上走出家门的人，都能安然回家！
中国机长是真的吗
《中国机长》是真实事件改编。
《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。
关于本次四川8633真实事件副机长被辞退和川航8633飞9800米，为什么副机长被吸出驾驶舱还能活着的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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