一个就是动车。为什么不叫做普动、高动

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享一个就是动车。

⒈为什么不叫做普动、高动，以及动车与高铁的相关问题知识，希望对大家有所帮助。

⒉如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！什么叫高铁:高铁是高速铁路的简称，属于轨道以下部分，俗称线下部分。

⒊高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。

⒋在标准中，时速在200km及以上的铁路，就是高速铁路。

⒌分有砟轨道和无砟轨道两种建设标准。

⒍什么叫动车:动车是高速动力分散型旅客列车组的简称。

⒎属于线上部分。

⒏所有在高速铁路上运行的旅客列车都是动车组旅客列车。

⒐高铁和动车，是两个不同概念。

⒑所谓动车，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。

⒒普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的列车。

⒓目前在的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是5动3拖，就是5节车厢有动力，另外3节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有。

⒔高铁几乎开行各种型号的动车组，但动车组不只运行在高铁上。

⒕在普速铁路上也可以运行动车组旅客列车。

⒖而人们时常把G开头车次理解为“高铁”。

⒗D字头开头车次的理解为“动车”，这是不对的。

⒘G字头动车和D字头动车的区别就是速度上的差距。

⒙D字头动车组运行的速度在200-250公里，G字头动车组的运行速度在300-350公里。

⒚目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。

⒛最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。

不管坐G字头还是D字头，祝愿高铁直达的城市越来越多，人们出行更舒适便利！动车，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。

从这点来看，目前的G、C（城际高铁）、D打头都属于动车。

但在车次等级方面G>C>D，并高于Z>T>K>数字>L字头列车。

价格?先说价格，因为我觉得这是最和实惠的。

G，C次之。

D的价格优势还是比较的，特别是对于旅行时间不超过3小时的，我选D。

速度。

G最快，目前的运行速度一般在300km/h至350km/h；D为250km/h左右。

C字头车次强调的是旅客列车的城际性，与速度没有关系。

比如，北京至天津之间的C字头列车速度高达310km/h。

而犀浦到青城山的C6133速度只有160km/h。

G、C、D都属于高速且运行平稳的车型，只要时间不长，速度感觉没那么重要。

线路。

G字头、C字头通常走新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。

D字头不，有走老线、老站，也有走高铁专线的，比如西安北一成都东的高铁就是D字头车。

舒适度。

G字头车型、内部设施相对比较好一些。

G、C因为速度快或运行时间短，没听说过有卧铺。

但D是有卧铺的，关键价格还能接受（G的一等座我都嫌贵?）。

C因为是短途，所以只配置硬、软座车厢。

但是，里面的座位居然有这种分布?认识的人坐一起当然很欢乐，不认识的人面对面还真有点怪。

值得一提的是G中的复兴号。

与和谐号相比，复兴号很赞的地方是座位间距大，网络信号好，充电插座多、有usb口，而且插座就在座位扶手位置下，使用很方便。

文章分享结束，一个就是动车。

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