科鲁兹掀背版(科鲁兹共几代)

锐意学习网
2024-03-10 11:33:19

很多朋友对于科鲁兹掀背版和科鲁兹共几代不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

科鲁兹掀背16自然吸气好不好

质量很好。

科鲁兹车身外观的造型设计得挺不错的，非常耐看。个人感觉稳重，安全，4个气囊。外观漂亮，内饰优美舒适大方。发动机噪音小。钣金和防撞钢梁感觉非常的棒，也是值得我骄傲的地方，跑高速一点都不飘。音响效果非常棒。

科鲁兹掀背版用什么变速器油

雪佛兰科鲁兹变速箱油型号是:AG6；雪佛兰科鲁兹变速箱油一般来说需要加5升左右；

雪佛兰科鲁兹自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

科鲁兹掀背车1.6l自然吸气发动机怎么样

自然吸气和涡轮增压是发动机不同的进气方式，科鲁兹掀背版车型搭载的是1.6升自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，前者最大功率89KW，121PS，最大扭矩155NM；后者涡轮增压发动机最大功率135KW，184PS，最大扭矩235NM.1、自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

2、涡轮增压(Turbo)，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

雪佛兰掀背车油耗怎么样

雪佛兰的掀背车是科鲁兹掀背这个版本的车，平均综合百公里油耗在8.6-10.5个点之间。车辆油耗的计算方法：1、理论性的台架油耗测试（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。2、权威的油耗测试在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。3、比较准确的油耗测试由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。4、比较麻烦的测试比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路，在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置，用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱也没加配重物）。这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。5、可以经常使用的普通简易可行的油耗测试大家可以固定加油站（选择好的，计量准的，老的加油站），在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。此时把里程表归零，可以专门跑一趟100公里或长途，也可以就是实际上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急灯亮时，再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。6、可以参考的简单油耗计算加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是实际比较粗的百公里油耗。

科鲁兹共几代

科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。第一代科鲁兹进入中国市场的时间是2009年，凭借着漂亮的肌肉感外观以及不错的性能，科鲁兹深受年轻人喜爱，成为了不少年轻人人生中的第一辆车，科鲁兹也成为了销量比较火热的车型之一，而且是热门改装车车型之一。此后几年雪佛兰科鲁兹趁热打铁，又陆续推出多款改款车型与衍伸车型科鲁兹掀背车延续销量神话。不过在2014年，推出换代车型雪佛兰2015款新科鲁兹，外观大改款，销量不尽人意，渐渐的淡出了销量排行榜，在2015年与2016年一度需要靠经典科鲁兹的销量撑门面。于是通用汽车马不停蹄的在2016年又进行了一次换代，推出2017款全新科鲁兹，寄希望于此车型能够大卖。说了这么多，你是不是也听糊涂了，这科鲁兹到底出了多少版本的车呀？下面听我娓娓道来。

1.老科鲁兹（以2009款科鲁兹为例）

2009款1.8LSX

2009款1.8L-SX

这里的老科是个统称，实际上2009款、2011款、2013款SE、SL、SX等车型都已停售停产，他们外观相似而且没有换代，发动机也都是以两种动力为准，1.6L自然吸气发动机和1.8L自然吸气发动机，所以在这里我把他们统称为老科鲁兹，并以2009款科鲁兹为例贴上外观图片与内饰图片。我们可以看出，在当时2009年这辆车不管是肌肉感的时尚外观还是年轻化的车厢内饰都是非常吸引人的，难怪一经推出就成为爆款深受国内车友喜爱，销量一路看涨，常年占据紧凑型轿车销量排行榜前列，与另一销量常青藤车型福特福克斯并驾齐驱。

2.掀背科鲁兹（以2013款科鲁兹掀背为例）

2013款1.6L掀背

再来看看由老科鲁兹衍伸出来的车型，科鲁兹掀背车，当时这辆车有两款发动机动力，一款是1.6L自然吸气发动机，一款是1.6T涡轮增压发动机，可以想象在当时的背景下装载了1.6T发动机的掀背车动力输出还是很可观的，轴距短动力强，符合了某些追求速度与操控的年轻车友的购车需求。掀背车的外观也很时尚，内饰方面与老科大同小异，不过对于国内大部分民众来说还是更容易接受三厢车，因此上路的掀背科鲁兹我们见的并不多，与老科出镜率相比差很多。

3.经典科鲁兹（以2015款科鲁兹经典为例）

2015款1.5SE经典

这款2015款经典科鲁兹在当今马路上非常常见，经典科售价比较亲民，凭借着之前几年老科打下来的口碑与积攒的人气，销量还是比较大的。经典科鲁兹的外观与老科鲁兹相比有一些细微变化，车屁股的雪佛兰标志位置不一样了，但基本上还是延续了老科鲁兹的肌肉感外形，而且与当时市场上销售的第八代迈锐宝前脸非常类似，好多人傻傻分不清楚。实际上经典科鲁兹的动力简配了，发动机换装了1.5L的通用L2B发动机，就是那台用在别克凯越身上的发动机，不过这款发动机还是很成熟的，动力孱弱但是没啥小毛病。在如今各大车企都降低成本的大环境下，通用换装低成本发动机然后通过降低售价换取销量是无可厚非的。

4.新科鲁兹（以2016款新科鲁兹为例）

2016款1.5L新科鲁兹

新一代科鲁兹在2014年8月22日正式上市，这款换代车型完全看不到任何老款的影子，给人的感觉也是焕然一新。通用对于这款精品小车也寄予了相当高的期望，有两种发动机动力选择，一是1.5L自然吸气直喷发动机+5速MT变速箱/6速手自一体AT变速箱，二是搭载了新一代ECOTEC1.4T发动机和DCG双离合变速箱，使其有了赶上主流的资本。当时通用是寄希望这款换代新车能达到老款科鲁兹月销2万台的销量，可实际上事与愿违。车实际上是好车，不少车评人与实际使用车友都觉得相比于老科鲁兹是进步了，应用了许多新技术与黑科技，比如发动机动力、部分铝合金车架、科技时尚的MyLink系统、支持实时胎压监测等等，可是销量却异常惨淡，上路的新科鲁兹也是少之又少。不少人不买账是因为觉得换代的新一代科鲁兹外观变化太大，显得小气，不如老款的外形大气，而且新科鲁兹轴距也比老款短，不符合一些追求后排空间的车友需求。通过销量我们可以认定，这次科鲁兹的换代是失败的。

5.全新科鲁兹（以2017款全新科鲁兹为例）

2017款1.5L全新科鲁兹

两年前的8月份上一代新科鲁兹正式上市，失败的惨痛还历历在目，在这“颜值至上”的购车消费心理趋势下，设计上的短板使得那一代科鲁兹成了消费者们的诟病，科鲁兹在上汽通用雪佛兰的地位受到了一定冲击。于是在不到两年的时间内，全新一代科鲁兹于2016年7月正式上市，再次进行换代，可谓是“亡羊补牢”。

新车最大的变化就是采用了更协调更时尚的外观造型，同时又在配置方面有一定程度的升级，目的是增强实力在竞争激烈的紧凑级家用车市场杀出名堂。全新科鲁兹最动力方面与上一代新科鲁兹一样有1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两种发动机动力可选，内饰也相差无几，有个比较大的变化是取消了机械手刹换装了电子手刹。至于这款换代的全新科鲁兹能不能经受住市场的考验，那我们只能拭目以待了